SkyUp Airlines: Операційна стійкість, Стратегія Трансформації та Нові Горизонти
Ексклюзивне інтерв'ю з Дмитром Сєроуховим, генеральним директором SkyUp Airlines
Вступ: Між Небом і Реальністю.
Авіація є індустрією, де кожне управлінське рішення несе у собі вагу тисяч людських доль — пасажирів, які планують відпустки, бізнесменів, що поспішають на переговори, родин, що з’єднуються через кордони. Але є інший, прихований вимір цих рішень: десятки і сотні фахівців — пілоти, бортпровідники, авіаційні інженери — чиї кар’єри і засоби до існування безпосередньо залежать від операційної та стратегічної мудрості тих, хто стоїть на чолі авіакомпанії.
Для SkyUp Airlines, українського авіаперевізника, заснованого 2017 року і ще кілька років тому відомого насамперед як потужний чартерний оператор на ринку туристичних перевезень, 24 лютого 2022 року стало не просто датою початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Воно стало точкою неповернення, після якої компанія опинилась перед екзистенційним вибором: стагнація в умовах закритого неба або трансформація — складна, ризикована, але єдино можлива стратегія виживання і розвитку.
Минуло майже чотири роки. SkyUp не лише вижив — компанія вийшла на новий якісний рівень, здобувши членство IATA, сертифікацію IOSA, Сертифікат Авіаційного Оператора Євросоюзу і реально запустивши регулярні рейси на европейські напрямки з Кишинева. Це — не маркетинговий наратив; це задокументований операційний факт, підтверджений міжнародними регуляторами, аудиторами і партнерами.
Генеральний директор SkyUp Airlines Дмитро Сєроухов — людина, в руках якої зосереджені нитки цієї трансформації. Для Aviaedge він розкрив деталі стратегічних рішень, виробничих викликів та перспектив, які окреслюють майбутнє авіакомпанії та, ширше, — усієї галузі цивільної авіації в умовах, що докорінно змінились.
Рішення, що Визначили 2025 Рік.
Вікторія Г.: “2025 рік був непростим для всієї авіаційної галузі. Яким він став для SkyUp і які управлінські рішення найбільше вплинули на подальший розвиток компанії?”
Дмитро Сєроухов: “У квітні 2025 року ми зробили важливий крок і запустили регулярні рейси з Кишинева. Цей напрямок діяльності для нас особливо значущий, адже він продовжує те, чим ми займалися до початку повномасштабного вторгнення. Вже на літній сезон 2026 року у нас заплановані рейси більш ніж за 30 напрямками, включно з найпопулярнішими — Іспанією, Грецією, Францією, Італією, Португалією та ін. Для SkyUp 2025 рік став часом великих змін і розвитку. Ми стали членом IATA та успішно пройшли сертифікацію IOSA. Це підтвердження того, що ми літаємо безпечно, керуємо ризиками і працюємо за найсучаснішими міжнародними стандартами авіації. Запуск регулярних рейсів — результат багаторічної наполегливої роботи. Можете уявити, як непросто українському бізнесу виходити на конкурентну європейську арену. Ще у 2022 році ми здійснили важливу стратегічну трансформацію, перейшовши на модель ACMI та виконання чартерних рейсів, щоб ефективно використовувати флот і екіпаж, зберегти дохід компанії та мати можливість працювати на європейському ринку. У 2023 році ми отримали Сертифікат Авіаційного Оператора ЄС, який дав нам ‘зелене світло’ для підготовки до регулярних рейсів. Паралельно ми продовжили розвивати чартерний та ACMI напрямки, що допомогло підтримати стабільну операційну діяльність для подальшого зростання.”
Стратегічна логіка цих рішень не є очевидною на перший погляд, але вона виявляє чітку послідовність: ACMI і чартер стали генераторами грошового потоку, який профінансував дорогу сертифікацію і регуляторне узгодження; сертифікація IOSA відкрила двері до довіри з боку провідних европейських партнерів; нарешті, отримання ЄС-сертифікату оператора перетворило SkyUp з гостя на повноправного учасника европейського авіаційного ринку. Таким чином, кожен етап став інвестицією в наступний.
Галузева статистика підтверджує, наскільки важким був цей шлях. Згідно з даними ICAO, лише близько 30% авіакомпаній, які зупинили регулярне сполучення внаслідок форс-мажорних обставин, успішно відновлюють повноцінну операційну діяльність в горизонті п’яти років. SkyUp, долаючи не просто тимчасові операційні складнощі, а повну втрату домашнього ринку, демонструє операційну стійкість, яка є рідкісною навіть за світовими мірками.
Конкурентне Позиціонування на Европейських Маршрутах.
Вікторія Г.: “Навесні 2025 року SkyUp вийшов на європейський ринок із регулярними рейсами. Як сьогодні ви оцінюєте своє місце серед европейських авіакомпаній?”
Дмитро Сєроухов: “Сьогодні SkyUp позиціонує себе як міжнародний авіабренд з українським корінням, здатний ефективно працювати та розвиватися у висококонкурентному европейському середовищі та адаптуватися до складних умов. Ми плануємо маршрути так, щоб пасажирам було зручно літати, а компанія могла ефективно працювати. Завдяки цьому ми залишаємося конкурентними та поступово зміцнюємо свої позиції серед европейських авіаперевізників.”
Европейський ринок короткострокових і середньострокових перевезень є одним із найконкурентніших у світі. Тут оперують Ryanair — абсолютний лідер за кількістю пасажирів в Европі — разом із Wizz Air, easyJet та десятками чартерних і регіональних операторів. Кожен із них формує свою нішу: одні конкурують виключно за ціною, інші — за географічним охопленням, треті — за якістю сервісу. Знайти свою позицію на цій дошці — завдання, яке потребує не лише фінансових ресурсів, а й точного розуміння споживача
Сєроухов формулює конкурентну ідентичність SkyUp навколо кількох ключових параметрів: прозора цінова політика без прихованих доплат, сервіс, орієнтований на комфорт, і виразна культурна ідентичність, яка апелює до десятимільйонної діаспори українців, розосереджених по всій Европі. Цей останній фактор є унікальним активом, якого немає у жодного з европейських конкурентів.
Сервіс як Диференціатор: Чому Пасажири Обирають SkyUp.
Вікторія Г.: “На европейських маршрутах ви працюєте поруч із великими й добре відомими брендами. За що, на вашу думку, пасажир має обрати саме SkyUp?”
Дмитро Сєроухов: “Працювати поруч із такими гігантами для нас — це стимул ставати ще кращими. Пасажири обирають SkyUp за співвідношення якісного сервісу та чесної ціни, без прихованих або непередбачуваних доплат. Для SkyUp якісний клієнтський досвід — фундамент нашої філософії. Він завжди буде на першому місці. Наприклад, у нас комфортні крісла з достатнім простором для ніг, що особливо необхідно під час тривалих подорожей, смачне харчування ресторанного рівня, яке пасажири активно коментують та рекомендують іншим, і навіть pet-friendly сервіс, щоб ви могли літати разом з домашніми улюбленцями. Для нас клієнт — це не тільки пасажир, а й наші співробітники. Саме тому для членів екіпажу ми розробили зручну форму, одними з перших відмовилися від підборів і додали зручне взуття. Свобода рухів в стильних casual-костюмах та пересування в комфортному взутті отримало схвальний відгук не лише від наших колег, а й світової спільноти.”
Це твердження перекликається з ширшою тенденцією у споживчій поведінці — так званим “досвідним переходом” (experience shift), який фіксують аналітики McKinsey та Bain: сучасний пасажир, особливо у сегменті leisure-travel, дедалі частіше ухвалює рішення не лише на основі ціни, але й на основі сукупного досвіду — від бронювання до виходу з борту. SkyUp цілеспрямовано інвестує саме у ці точки дотику: харчування, зручність, доброзичливе ставлення до нестандартних потреб (pet-friendly) та добробут самого екіпажу, який безпосередньо формує атмосферу на борту.
ACMI та Стратегічні Партнерства: Архітектура Співпраці.
Вікторія Г.: “Европейський ринок дуже конкурентний. З ким SkyUp сьогодні будує ключові партнерства і яку роль вони відіграють у розвитку компанії?”
Дмитро Сєроухов: “SkyUp будує партнерські відносини з провідними европейськими авіакомпаніями, серед яких Wizz Air, Smartwings та ін. Це допомагає нам зміцнювати позиції на европейському ринку та підвищує довіру до бренду. Одночасно ми розвиваємо чартерний напрямок і маємо домовленості з кількома туроператорами, зокрема з нашим стратегічним партнером Join UP!. Такі партнерства дозволяють нам розширювати присутність у туристичному сегменті та створювати нові можливості для росту компанії.”
ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) — модель, де авіакомпанія надає свій борт разом із екіпажем та технічним обслуговуванням іншому перевізнику — стала, по суті, рятівним колом для SkyUp у перші критичні місяці після закриття українського неба. Проте, що важливіше, саме ACMI-контракти з визнаними европейськими операторами, такими як Wizz Air та Smartwings, стали доказовою базою надійності та відповідності міжнародним стандартам. Коли авіакомпанія із центральноевропейським лістингом на фондовій біржі обирає тебе партнером для мокрого лізингу, це саме по собі є потужним сертифікатом якості
Партнерство з Join UP! — одним із провідних туроператорів України — є стратегічно важливим з іншої причини: воно надає SkyUp доступ до стабільного і прогнозованого попиту у сегменті пакетних турів, що особливо цінно в умовах нестабільного попиту на регулярних маршрутах. Диверсифікація між регулярними рейсами, ACMI і чартерами — це класична стратегія зниження операційного ризику.
Шлях через Европейську Регуляторику: 20+ Аудитів та IOSA.
Вікторія Г.: “Також робота в Европі означає інші правила та стандарти. З якими вимогами було найскладніше працювати?”
Дмитро Сєроухов: “Найскладніше було будувати довіру як до українського бізнесу та авіаперевізника. Після початку війни наші можливості для польотів були обмежені через відсутність САП. Потрібно було для кожного рейсу отримувати окремі дозволи на виконання польотів. Крім того, необхідно було постійно підтверджувати відповідність стандартам безпеки і надійності. Ми пройшли понад 20 аудитів від европейських партнерів та регуляторів, перевіряючи абсолютно всі процеси: від технічного контролю та обслуговування літаків до організації безпеки пасажирів і управління ризиками. Адаптація до стандартів EASA включала сертифікацію IOSA, запровадження систем управління безпекою, регулярне навчання персоналу та постійний моніторинг операційних ризиків. В результаті ми змогли довести, що українська авіакомпанія може безпечно та ефективно працювати за високими европейськими стандартами.”
Сертифікація IOSA (IATA Operational Safety Audit) є одним із найбільш визнаних у галузі незалежних підтверджень рівня операційної безпеки. Менш ніж половина авіакомпаній-членів IATA мають чинний IOSA-сертифікат. Для SkyUp, авіакомпанії, що базується поза ЄС і працює в надзвичайно нестандартних операційних умовах воєнного часу, отримання цього статусу є свідченням системних зусиль, а не формального відповідності вимогам.
Більш ніж двадцять зовнішніх аудитів — цифра, яка говорить сама за себе. Це не рутинна регуляторна перевірка; це, фактично, неперервний процес доказу компетентності. Кожен аудит вимагав мобілізації ресурсів, часу менеджменту, документального підтвердження і — що критично важливо — реальної відповідності стандартам, яку неможливо “підробити” в авіації, де ціна помилки вимірюється людськими життями.
Глобальні Тенденції як Стратегічний Компас.
Вікторія Г.: “На які глобальні тенденції в авіації ви сьогодні орієнтуєтеся, ухвалюючи стратегічні рішення для SkyUp?”
Дмитро Сєроухов: “Сьогодні світова авіація стикається з низкою викликів і водночас можливостей. Серед ключових трендів — геополітична нестабільність, зростання операційних витрат, дефіцит кваліфікованих фахівців та обмежена пропозиція літаків. Для багатьох компаній це сигнал до трансформації та диверсифікації бізнес-моделей. Українські авіакомпанії, зокрема SkyUp, з 2022 року працюють у надскладних умовах. Разом з тим, це дало нам цінний досвід управління кризами, швидкого реагування та адаптації до несподіваних змін. Сьогодні гнучкість і здатність швидко адаптуватися стають ключовими для авіакомпаній у всьому світі. Ще один важливий аспект — орієнтація на потреби пасажирів та зміни у попиті. Навіть за закритого українського неба українці продовжують подорожувати, що стимулює розвиток аеропортів у сусідніх країнах і відкриває нові можливості для перевізників. Глобальний дефіцит кадрів — ще один виклик, особливо для України, де спостерігається відтік спеціалістів і зниження інтересу молоді до авіаційної галузі. Це підкреслює важливість інвестицій у підготовку персоналу та створення команд, які поєднують українських і міжнародних фахівців, щоб забезпечити стійкий розвиток після відновлення цивільної авіації. Загалом ці тенденції формують сучасну авіацію. Вона стає більш гнучкою, диверсифікованою та орієнтованою на стійкість до зовнішніх викликів. Для SkyUp це означає продовжувати трансформуватися, закріплюватися на міжнародному ринку та готуватися до відновлення польотів в Україні з урахуванням нових глобальних реалій.”
Аналіз глобальних тенденцій, на який посилається Сєроухов, перетинається з офіційними прогнозами IATA. За даними IATA World Air Transport Statistics, попит на авіаперевезення у 2024-2025 роках відновився до рівня 94-97% від показників 2019 року. Водночас структурний дефіцит пілотів, за оцінками Boeing Pilot Outlook, сягне 600,000 осіб до 2042 року — і ця проблема є критично актуальною для України, де до повномасштабної агресії готувалась нова генерація авіаційних спеціалістів, значна частина яких нині мобілізована або емігрувала.
Збереження Команди: Найцінніший Актив у Кризу.
Вікторія Г.: “Поки українське небо залишається закритим і цивільна авіація переживає складний період, як SkyUp вдалося зберегти команду і продовжити роботу?”
Дмитро Сєроухов: “Ми з першого дня думали не лише про те, як вижити, а й як зберегти компанію та бути готовими до омріяного моменту повернення в українське небо. Тому SkyUp продовжує працювати: підтримує флот, навчає пілотів і бортпровідників та постійно взаємодіє з регуляторами і аеропортами, щоб у потрібний момент швидко відновити польоти. Більшість нашої команди — це українці, і для нас було важливо не втратити цих професіоналів. Навіть працюючи за кордоном, ми залишаємося українською компанією і продовжуємо платити податки в Україні. З початку повномасштабної війни SkyUp вже перерахував до бюджету понад 1,1 мільярда гривень, і для нас це теж спосіб підтримувати країну. Разом з тим ми дбаємо про те, щоб наші пілоти, бортпровідники та інженери не втрачали кваліфікацію. Це критично важливо, бо саме ці люди стануть основою відновлення авіації після війни. Ми хочемо бути першими, хто повернеться в українське небо.”
За словами Сєроухова, більш ніж 1,1 мільярда гривень податкових відрахувань з 2022 року — це не лише юридичне зобов’язання. Це стратегічне позиціонування: підтримуючи державний бюджет у воєнний час, SkyUp формує моральний і репутаційний капітал, який має практичне значення при майбутніх переговорах про умови відновлення авіасполучення, можливі державні субсидії або пільгові умови для входу на домашній ринок.
Підтримання кваліфікації — окремий операційний виклик: льотне свідоцтво пілота вимагає регулярного підтвердження — симуляторних тренувань, перевірочних польотів, медичних оглядів. Забезпечити весь цей процес для сотень фахівців, розпорошених по Европі, в умовах обмеженого бюджету — логістичне і фінансове завдання, яке вирішується щоденно.
Відкриття Українського Неба: Стратегія Реінтеграції.
Вікторія Г.: “Періодично з’являються заяви про можливе відкриття українського неба, і деякі міжнародні авіакомпанії вже говорять про повернення на український ринок. Як ви оцінюєте ці перспективи та плани SkyUp щодо повернення в українське небо після війни?”
Дмитро Сєроухов: “Відновлення авіації — це поетапний процес, який потребує координації з державними органами України, европейськими регуляторами, військовими, страховими компаніями та іншими учасниками ринку. SkyUp бере участь у цьому діалозі й працює над тим, щоб бути готовою до повернення, коли для цього з’являться необхідні умови. Для нас на першому місці безпека та відповідність інфраструктури міжнародним вимогам. Саме тому ми провели аудит одного з українських аеропортів, щоб краще розуміти реальний стан інфраструктури та можливості для відновлення польотів. Водночас важливо, щоб у період відновлення українські авіакомпанії мали підтримку з боку держави. Ми дійсно бачимо, що міжнародні перевізники вже заявляють про плани повернення в Україну, і для здорової та чесної конкуренції на старті українським авіалініям, які зараз продовжують спроби вижити в міжнародному полі, потрібні будуть рівні умови. Це допоможе зберегти галузь усередині країни.”
Ця теза відображає реальну асиметрію, яку доведеться вирішувати при відновленні: великі міжнародні перевізники зайдуть на відкритий ринок із значними фінансовими резервами, тоді як українські авіакомпанії, що роки перебували в операційній кризі, матимуть обмежені ресурси для конкуренції. Державна підтримка — через субсидії, пільгові аеропортові збори або пріоритетний доступ до слотів — є не протекціонізмом, а інструментом збереження галузевого суверенітету.
Факт проведення аудиту аеропортової інфраструктури — показовий. SkyUp не чекає відкриття неба, щоб почати готуватися; компанія вже зараз накопичує операційну розвідку, яка дозволить діяти швидше від конкурентів.
Співпраця з Державою: Евакуаційні Рейси та ГУР.
Вікторія Г.: “Ви говорите про підтримку української авіації з боку держави. У якому форматі зараз відбувається ваша співпраця з державними органами?”
Дмитро Сєроухов: “Для нас співпраця з державою передусім означає допомогу людям у найскладніших ситуаціях — коли потрібно терміново вивезти громадян, повернути їх додому або доставити важливі вантажі. Зокрема, SkyUp залучали до виконання спеціальних та евакуаційних рейсів у координації з Міністерством закордонних справ і Головним управлінням розвідки. Один із прикладів — рейс із Лівану до Польщі у жовтні 2024 року, який ми виконали за участі МЗС і ГУР, щоб вивезти українців та громадян інших країн із небезпечної зони. За цю роботу компанія отримала офіційну подяку від Головного управління розвідки Міністерства оборони України. Для нас це важливо, як знак довіри з боку держави. Окрім цього, ми виконували гуманітарні рейси та доставляли вантажі першої необхідності. У багатьох випадках це відбувалося у тісній координації з державними структурами, які підтримують українців за кордоном.”
Евакуаційний рейс із Лівану — країни, що у жовтні 2024 року опинилась у вирі ескалованого збройного конфлікту — є прикладом завдання, що виходить далеко за межі звичайної комерційної операції. Такі місії вимагають оперативної координації між дипломатичними і розвідувальними структурами, ухвалення рішень в умовах неповної інформації та операційної гнучкості, яку мають далеко не всі комерційні оператори
Офіційна подяка від Головного управління розвідки Міністерства оборони є значущим інституційним підтвердженням. Вона свідчить не лише про виконаний рейс, а про те, що SkyUp діяв як надійний і компетентний партнер у надзвичайно чутливому контексті.
Пріоритети 2026 Року: Реструктуризація Заради Зростання.
Вікторія Г.: “Плануючи цей рік, яким ви бачите розвиток SkyUp у 2026 році?”
Дмитро Сєроухов: “У 2026 році SkyUp планує реструктуризацію ресурсів для підвищення ефективності та прибутковості. Ми переглядаємо флот, оптимізуємо внутрішні процеси та оновлюємо маршрутну мережу, щоб швидко реагувати на зміни ринку та підтримувати стабільну роботу бізнесу. Наші основні пріоритети залишаються тими ж, зокрема ми продовжуємо працювати над покращенням сервісів, розвивати регулярні та чартерні програми, а також ACMI. Одночасно ми зміцнюємо співпрацю з партнерами, відкриваємо нові напрямки та реалізуємо проєкти, які створюють додаткові можливості для пасажирів, партнерів і компанії в цілому.”
Слово “реструктуризація” у авіаційному контексті часто несе в собі тривожні конотації. Проте у контексті SkyUp воно означає дещо інше: не антикризовий захід, а свідому оптимізацію після кількох років роботи в умовах воєнної невизначеності. Перегляд флоту, ймовірно, передбачає уточнення типів і кількості бортів відповідно до актуальної маршрутної мережі та прогнозованого попиту
Порядок денний на 2026 рік — регулярні рейси більш ніж за 30 напрямками плюс чартерна і ACMI активність — є амбіційним, але реалістичним для компанії, яка вже пройшла основні регуляторні та операційні бар’єри.
Висновок: Урок Стійкості для Всієї Галузі.
Авіація не прощає слабкості — ні операційної, ні стратегічної, ні людської. В умовах, коли більшість зовнішніх факторів складалися проти неї, SkyUp Airlines побудувала систему, яка витримала тиск, не втративши ні флоту, ні команди, ні ліцензій, ні репутації. Це — не везіння. Це — результат послідовних рішень, зроблених із розумінням довгострокових наслідків.
Дмитро Сєроухов і його команда продемонстрували, що навіть у найскладніших умовах можливо не просто зберегти бізнес, але й вийти з кризи операційно зрілішою компанією — з міжнародними стандартами безпеки, европейськими партнерами і чітким планом на майбутнє.
Для всієї галузі авіації — особливо для відновлюваних ринків, де чутливість до зовнішніх шоків є вбудованою рисою операційного середовища — ця стратегія є прикладом, вартим детального вивчення.
Спеціальна подяка Дмитру Сєроухову за розгорнуті відповіді та інсайдерський погляд на управління авіакомпанією у найскладніший для галузі та країни період.
З повагою, Вікторія Гречуха для Aviaedge